У дизајну витла, неопходно је спречити проблеме као што су запетљавање или везивање жичаног ужета. Предложен је дизајн витла са механизмом за вођење ужета-базираног на ужету{2}}; у вези са бубњем-критичном компонентом дизајна-традиционалне методе се обично ослањају на емпиријско искуство да би се одредила дебљина његовог зида.
Мотор је витална и скупа компонента витла; трошкови поправке или замене су знатни ако не успе. Због тога се купцима саветује да правилно одржавају мотор витла. Смернице за одржавање су следеће:
1. Одржавајте радно окружење сувим, а површину мотора чистом; обезбедите да отвори за ваздух остану неометани прашином, влакнима или другим остацима.
2. Ако се систем термичке заштите мотора више пута активира, истражите узрок-да ли потиче од квара мотора, стања преоптерећења или неисправно ниске поставке заштите-и решите проблем пре него што наставите са радом.
3. Обезбедите правилно подмазивање током рада мотора. Генерално, маст треба допунити или заменити након приближно 5.000 сати рада; међутим, ако се лежајеви прегреју или се мазиво поквари, одмах замените мазиво. Приликом замене масти, уклоните старо мазиво и очистите уљне жлебове лежајева и поклопца лежаја бензином. Затим попуните шупљину између унутрашњег и спољашњег прстена лежаја машћу на бази ЗЛ-3 литијума-, попуњавајући половину простора за 2-полне моторе и две трећине за 4-, 6- и 8-полне моторе.
4. Како лежајеви дођу до краја свог радног века, вибрације и бука мотора ће се значајно повећати; замените лежајеве ако радијални зазор прелази наведене границе.
5. Приликом растављања мотора, ротор се може уклонити или са-продужног краја вратила или са краја који није-продужни. Осим ако је уклањање вентилатора неопходно, генерално је згодније уклонити ротор са краја који није-продужни. Будите опрезни када извлачите ротор из статора како бисте избегли оштећење намотаја или изолације статора. 6. Приликом замене намотаја, од суштинске је важности да забележите оригиналну конфигурацију намотаја, димензије, број завоја, ширину жице и друге спецификације; ако се ови подаци изгубе, треба их добити од произвођача. Самовољно мењање оригиналног дизајна намотаја често доводи до погоршања једног или више аспеката перформанси мотора, или га чак чини неупотребљивим.